Principiu è prova di u sensoru di flussu d'aria di massa di u mutore di l'automobile

U sensoru di flussu d'aria (MAF), cunnisciutu ancu cum'è metru di flussu d'aria, hè unu di i sensori vitali di u mutore EFI.Cunverte u flussu di l'aria inalata in un signalu elettricu è u manda à l'unità di cuntrollu elettronicu (ECU).Cum'è unu di i signali basi per a determinazione di l'iniezione di carburante, hè un sensoru chì misura u flussu d'aria in u mutore.YASEN hè u principale produttore di sensori MAF in Cina.

U sensoru di flussu d'aria (MAF) hè stallatu trà u filtru di l'aire è u manifold d'admission per misurà a qualità di l'aria chì entra in u mutore.L'ECM calcula l'ampiezza di l'impulsu di l'iniezione di carburante è l'angolo di avanzamentu di l'ignizione di basa nantu à u signale MAF.

Flussu d'aria di massa à filu caldu (MAF)

U circuitu di sensori di flussu di massa d'aria di filu caldu (MAF) hè cumpostu da un sensor, un modulu di cuntrollu è un filu chì cunnetta l'altri dui parti.U sensore emette un signalu di bancu di tensione DC à u modulu di cuntrollu di putenza (ECM), l'amplitude di u quale hè proporzionale à u voluminu di l'aria intake di u mutore.

A struttura basica di u sensoru di flussu di l'aria di u filu caldu hè custituita da un filu caldu di platinu (filu di riscaldamentu elettricu) chì sensa u flussu d'aria, una resistenza di compensazione di temperatura (filu friddu) chì hè curretta secondu a temperatura di l'aria intake, un caricatore wireless di circuitu di cuntrollu. chì cuntrola u currente di u filu caldu è genera un signalu di output, è a cunchiglia di un sensor di flussu d'aria è altri cumpunenti.

Dopu avè attivatu l'interruttore di u sensoru di muvimentu di ignizione, u filu caldu di platinu hè energizatu è genera calore.Quandu l'aria scorri à traversu stu filu, u rinfrescante di u filu caldu currisponde à a quantità di ingesta d'aria.L'ECM mantene a temperatura di u filu caldu constantu cuntrullendu u currente chì scorri à traversu u filu caldu, cusì chì u currente hè proporzionale à a quantità di ingesta d'aria, mentre chì l'ECM pò misurà a quantità attuale di ingesta d'aria detectendu u currente energizatu.

E caratteristiche di u sensoru di flussu d'aria sò di piccula dimensione, pesu ligeru, lettura intuitiva è chjara, alta affidabilità, micca affettata da l'alimentazione esterna, è anti-fulmini.

Fenominu di difettu è diagnosi di u sensoru di flussu d'aria

I difetti di u sensoru di flussu d'aria (MAF) sò spartuti in duie categorie.Unu hè chì u signale supera a gamma specifica, chì indica chì u sensoru di flussu di l'aire hà fiascatu.I veiculi muderni cuntrullati elettronici anu una funzione di prutezzione di fallimentu.Quandu u signale di un sensoru falla, l'unità di cuntrollu elettronicu (ECU) rimpiazzà cù un valore fissu, o rimpiazzà u signale di u sensoru difettu cù u signale di altri sensori.Dopu chì u sensoru MAF falla, l'ECU u rimpiazza cù u signale di u sensoru di posizione di l'acceleratore.L'altru prublema hè u signale imprecisu (vale à dì a deriva di rendiment).Un signalu imprecisu di u sensoru di u flussu di l'aria pò esse più dannusu cum'è salmosan azamethiphos cà nisun signalu.Siccomu u signale ùn trapassa u intervallu specificatu, l'unità di cuntrollu elettronicu (ECU) cuntrullà a quantità di iniezione di carburante secondu stu signalu di flussu d'aria imprecisu, cusì, a mistura serà troppu magre o troppu ricca.Se ùn ci hè micca un signalu di flussu d'aria, l'ECU utilizerà invece u signale di u sensoru di a pusizione di l'acceleratore, è a velocità di rallentamentu di u mutore hè relativamente stabile.

Quandu u signale di u sensoru di u flussu di l'aria falla, i fenomeni principali di fallimentu sò difficultà à l'iniziu, poviru idling, accelerazione debule, scarsu cunsumu di carburante è rendimentu di scarico (EGR), etc. Per esempiu, u cunnessu di u sensor MAF di un veiculu ùn hè micca stallatu bè, cum'è un U risultatu, u sensoru si allunta dopu chì u veiculu principia.In questu modu, u valore di u signale di tensione rilevatu da u sensor MAF hà un portafiltru di fluttuazioni rapide (cambiamenti alti è bassi).L'ECM cuntrolla a larghezza di l'impulsu di l'iniezione di carburante basatu annantu à stu signalu, chì provoca u mutore inestable.

I mutivi principali di fallimentu MAF:

• danni internu à u sensoru;
• Sensazione di stallazione sbagliata di u sensoru (inversu)
• Circuitu apertu / cortu di a terminale o di a linea di u sensoru

Trattamentu di u sensoru di flussu d'aria di film caldu (MAF) dannatu

Quandu a tensione di alimentazione hè troppu alta o ci hè una alta tensione istantanea, u sensoru di flussu d'aria di film caldu hè faciule da brusgià.U mutivu perchè u piccu voltage di u circuitu hè troppu altu (più di 16V) hè spessu chì a bateria hè vulcanizzata seriamente, chì riduce a so capacità è ùn pò micca assorbe a tensione di punta di u generatore.Per quessa, vulcanization batterie hè unu di i mutivi di i danni di u sensor di flussu d'aria film calda.A suluzione hè di stallà un "7812" circuitu integratu stabilizzatore di tensione di trè terminali à l'estremità frontale di u sensoru di flussu d'aria di film caldu.

Cunclusioni

U sensoru MAF hè una parte essenziale per un automobile, hè necessariu per e persone per avè un brevi capiscenu cumu diagnosticà è riparà i danni.In realtà, ci sò parechji fornitori di sensori all'ingrosso in Cina, per più infurmazione, cuntattate YASEN.